共享头盔的市场化之路,能否轻松铺开?

来源:南方都市报 2020-07-17 16:47:16

扫码、填资料、填表、缴押金,不到5分钟,可租借到“共享头盔”,免费使用72小时。7月14日上午10时,南都记者来到禅城区石湾镇街道沙岗村交通安全劝导站,体验共享头盔的借还过程。记者了解到,除推出首日有市民来“尝鲜”外,运营的半个月里,并没有市民来租借头盔。

体验 头盔租借流程清晰,不到5分钟搞掂

沙岗村交通安全劝导站去年底建成。今年6月29日,佛山禅城公安联合辖区保险公司,率先在该站点试点推出“共享头盔”。目前,市民只要预支100元押金,就可在该站点领取并免费试用“共享头盔”72小时。

7月14日上午10时,南都记者来到沙岗村交通安全劝导站,体验共享头盔租还过程。交通安全劝导站约20平方米,地上摆放的纸箱里,共存放着20个崭新的头盔,墙壁上贴着租借的流程示意图。

南都记者先扫了扫租借共享头盔的二维码,跳出来的信息显示,需要租借人填写姓名、证件号码、联系电话、家庭住址、预计归还时间。填好信息提交后,劝导员拿出一张纸质的《共享头盔领用申明》表,借用人在表上填写身份证号、手机号、签名,预支100元押金,就可领取头盔免费试用。头盔为白色,重量适当。据劝导员介绍,普通头盔约30多元一个,共享头盔采购价一个100余元。

归还共享头盔的流程十分简单,只需要租借人签字,将共享头盔交给劝导员,100元押金即退还。劝导员会通过喷洒酒精,对头盔消毒。

值得注意的是,据该站点相关人员介绍,共享头盔刚推出时,设定的押金是30元,目前已将押金提至100元。免费租用时间,从推出时的48小时,延长到72小时。

困惑 鲜有市民来租借共享头盔

据悉,8月1日起,《佛山市电动自行车管理规定》将正式实施,其中规定,在佛山范围内,驾驶电动自行车应当戴头盔。

沙岗村交通安全劝导站由太平洋产险佛山分公司运营,其工作人员介绍,共享头盔的推出,一是日常免费租借给市民使用,二是在佛山电动车管理规定推出后,如果交警在执法中发现电动车骑行者未戴头盔,无法现场购买到的情况下,可以到劝导站借用头盔。该站点工作人员介绍,除了推出首日有市民来“尝鲜”外,此后的半个月里,并没有市民来租借头盔。

在该片区执勤的一位民警表示,他在执勤过程中,发现骑电动车戴头盔的市民并不多。他认为共享头盔租借少,可能是因为归还头盔比较麻烦,租借的市民需专门过来归还,而且站点较少。同时,骑电动车的市民本身安全意识不高,戴头盔的少。

记者了解到,沙岗村交通安全劝导站在上午9时到12时、下午17时到18时开放。可能面临的问题是,站点开放时,租借人不一定有时间来还,有空还时,该站点可能未开放。开放时间有限,也造成归还头盔不便。

目前,站点配置了2位劝导员,因该站点属企业公益运营,难以有足够的人手和资金保障更长的开放时间。

太平洋产险佛山分公司相关负责人表示,接下来将根据警保联动合作协议进一步推广共享头盔。

焦点

共享头盔的市场化之路,能否轻松铺开?

“一盔一带”安全守护行动在全国各地陆续开展。除了急需从根本上提高电动车使用者的安全意识,还急需解决全国3.5亿电动车用户与为数不多的头盔厂商之间的供需矛盾。

在共享经济的风口下,“共享头盔”的概念应运而生,并陆续实现项目落地。犹如几年前的共享单车、共享充电宝、共享雨伞,试图通过高频周转和便捷租用的方式破解供需矛盾,或成为市场“刚需”。那么,共享头盔的的市场化之路,能否轻松铺开?

全国多地“试水”共享头盔

在百度上搜索“共享头盔”这个关键词,能搜到近1700万条信息。前50条信息,基本是全国各地近期推出了共享头盔的新闻。

纵观目前推行的共享头盔项目,主要有两种形式。一种是共享电动自行车企业随车配备的,由于目前没有很好的车载头盔上锁技术的应用,这种方式略显粗暴。以广州、梧州为例,6月初,该城市的两家共享电动自行车企业,“试水”为市区内600辆共享电动自行车配备了安全头盔。头盔就放在车前方的置物篮中,安全头盔和车把之间,设有防盗伸缩绳,可伸缩拉长。然而这种伸缩绳方式所带来的安全隐患也备受网友吐槽。

另一种共享头盔,像共享充电宝一样独立投放,有专门的投放网点,市民可以通过扫二维码,填写相关信息免费借用,一般免费借用时长为24小时、48小时、72小时乃至一周不等。

比如在苏州昆山,6月初,交警部门就在4个小区试点启用了“爱心头盔共享驿站”。这个驿站是一个两米见方的白色头盔租借机,市民只要通过扫描箱体上的二维码,认证后就可以取箱中的头盔使用。

目前,在广东省内130个警保共建的交通安全劝导站,配备了3C认证的优质头盔,其中广州共有7个投放点。借盔流程同样是扫码,填写个人信息和预计归还的时间,就可以借出头盔,整个流程2分钟完成。在推广阶段无需缴纳押金,但48小时内要归还到原处,即在哪个投放点借出,就要在哪里归还。

记者搜索发现,目前南京、浙江杭州、陕西汉中、江苏无锡、山西阳泉、山东临沂、海南琼中等城市都陆续推出了共享头盔项目,但都基本处在试点阶段,投放量很小。

有人点赞有人忧

尽管各地实施“一盔一带”强制政策的时间节点不同,但安全头盔成为电动车一族出行“刚需”的趋势是毋庸置疑的。就目前试水阶段来看,市场反应并非一面向好。

对用户而言,共享头盔解决了出行的刚需。而且推广阶段,免押金、限时内免费的使用规则,备受用户点赞。

然而,用户更担心的是头盔的卫生问题。在全国多地推行的共享头盔项目中,都有显著标明“头盔会定期进行清洁消毒”等字句。共享头盔是贴身使用的物件,夏季高温骑行必然会出汗,加上高频使用、流通,清洁能否跟上、多久消毒一次都是核心问题。如果用户存在具有传染性的头部皮肤问题,共享头盔的卫生隐忧更让人却步。

此外,目前共享头盔的投放点较少,如何去到投放点获取一顶安全头盔,已是用户出行要解决的第一个问题。以广州的试点为例,哪里借出就要到哪里归还,没能解决“便捷”这个根本痛点。

从项目管理方来看,共享头盔项目仍需要破解很多难题。一家共享电动自行车企业负责人在接受南都记者采访时透露,他们曾在苏州一个地方试点推广共享头盔,结果头盔很快就丢失了。

企业正研发车载头盔项目

就佛山本地市场而言,数据庞大的共享电动自行车,也折射了对安全头盔的旺盛需求。以滴滴旗下的青桔助力车为例,其在佛山禅城、顺德两区共投入运营了1200辆共享电动车。青桔佛山电动车城市经理吴学智表示,该品牌也在积极配合主管部门具体要求,将在App内推送“驾驶电动自行车佩戴安全头盔”知识倡议,引导用户主动佩戴头盔。

作为交通领域共享经济中的代表品牌,青桔对于共享头盔的市场化发展仍在探索中。吴学智表示,从使用环境上看,共享电单车车载头盔推广的最大问题是要解决丢失和安全标准问题。“如何确保使用环境的安全、卫生、防盗、轻便是我们考量的重点。”他表示,目前青桔已投入和探索车载头盔共享项目,加快研发头盔锁技术,设想是在共享电动车上安装一个放置头盔的箱子,用户在解锁车辆以后可以再解锁头盔锁。接下来会根据各地政府的要求,针对车型进行改装并试点推广。

“就目前而言,我们还是希望政府能够给予企业一些指导,比如制定行业标准,让企业能够根据标准进行项目研发,或者政府可以联合企业一起做更多的规范化的探索。”吴学智表示。

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