2019年国内十大机场旅客吞吐量排名

来源:肖乐童娱乐说 2020-07-22 16:42:02

以下是2019年度中国客运吞吐量前十的机场排名:

1,北京首都

2,上海浦东

3,广州白云

4,成都双流

5,深圳宝安

6,昆明长水

7,西安咸阳

8,上海虹桥

9,重庆江北

10,杭州萧山

除了四大一线和杭州萧山外,前十里面的确实都是西部的机场了。按道理来说,西部地区应该更落后一些,为什么机场的吞吐量还这么高呢?首先,从整体来看

第一:西部国际大机场少,选择性少目前中国正在使用中的共有76个国际机场,小机场忽略不计,其中中国大陆有国际机场70个,港澳台地区有国际机场6个。分别是:华北地区8个,东北地区10个,华东地区26个,中南地区14个,西南地区7个,西北地区5个,港澳台地区6个。我们从这里可以看出,整个西部一共只有13个国际机场,相对陆地面积来说,大型机场算非常少的,其实西部大大小小的机场也不少,只是跟这些国际性的大机场比起来就有点微不足道。

第二:地面交通不发达西部地区民航增长的主要原因广大的西部地区,地面交通不发达,同时西部的地域又非常辽阔,因此相比较其他交通运输方式,民航有着相当大的比较优势。相反在人口密集的中东部地区,地面交通相对来说非常发达,尤其在长三角,高铁路网相当发达,一小时经济圈都是靠高铁来实现的,而且坐高铁比坐飞机方便便宜很多。

第三:地理位置原因跟旅游资源丰富我们都知道昆明,成都,重庆跟西安可以说是非常热门的旅游城市,每年都吸引了无数人前去打卡游玩,出于距离较远人们唯一出行方式就是坐飞机,可以这么说,东南方的人只要是去这几个城市旅游,百分之九十的人会坐飞机去,由此可见,这几个地方的机场人次较多也是没有道理。

接下来,我们一一来分析,成都、昆明、西安、重庆这4个西部城市上榜的理由。

成都

人口多,作为西部中心城市,四川省会,成都本身人口就有1600多万,再加上机场辐射人口,加起来超过了7000万。

经贸发达,很多企业把成都作为第二总部,乃至西部地区的中心,有300多家世界500强在成都有分司,经济发达,自然航空业也发达。地理位置,如果把中国的经济重心区看作是一块菱形,那么京津冀在最上边,广深在最下边,成渝在西边,上海在东边。武汉在正中间。这样独特的地理位置,使得成都去北京、上海、广州深圳,都有一定的距离,高铁是不划算的,飞机更划算,这样也一定程度上带动了成都航空业的发展。

昆明:

虽说昆明的经济不如成都,但是昆明航空优势在于以下两点:

旅游,云南是旅游大省,全国各地到云南的航班,很多都在昆明转机,或者在昆明换成火车去往丽江、大理、西双版纳,所以昆明长水机场的客运吞吐量自然多了。

东南亚转机,昆明位置很重要,这座城市是我国链接东南亚很多国家的枢纽节点,从北京、上海、广州飞东南亚的很多国家,航班都会经昆明。再加上昆明原理中国菱形经济区,所以航班优势自然大于高铁。整个城市对航空的依赖性更高一些。

西安

西安跟昆明有些类似,但又不完全一样。

旅游,西安也是旅游大市,正所谓100年历史看上海,1000年历史看北京,5000年历史看西安,西安的秦兵马俑是世界第八大奇迹。吸引着许多中外游客。旅游发达的地方,民航自然发达。

西北枢纽,西安作为国家中心城市,也是西北地区人民出行首选的航空城市,人口辐射量超过1.2亿。

重庆

经济,重庆作为直辖市,机场吞吐量一直被成都碾压,里面有个核心原因,就是重庆虽然人口多于成都,但是重庆辐射人口没有成都多。但重庆经济很强,所以航空也不弱。

交通环境造成,重庆是山城,虽然也通高铁,但是出行效率也会受到影响,机场更为之方便。

总结

其实除了前十大机场,我国还有一些城市机场在崛起,比如郑州、武汉、长沙、南京、三亚、乌鲁木齐,越来越多中西部城市的航空发展起来了,也说明我国中西部经济的差距正在缩小,中西部正在赶超。

标签:吞吐量旅客机场

相关新闻