10月11日上午，在湖北鄂州花湖机场工地，工程车在塔吊林立的工地上来回穿梭，工人在各个单体项目有条不紊地紧张施工，为年底试飞进行最后的冲刺。相较于6个月前长江商报记者在现场所见，目前，机场东西两条跑道已经贯通，塔台工程已封顶封固，幕墙工作正进入尾声。鄂州市临空经济区副主任尹俊武表示，这座亚洲最大的专业货运机场将于今年12月底建成校飞，并于明年6月底正式交付。

“目前工地上共有9900多名工人日夜奋战，机场高速正在向今年年底全线贯通的目标奋力冲刺，确保实现与鄂州花湖机场同步建成投入使用。”尹俊武介绍，目前机场所有的房建主体已进入了精装修阶段。因为鄂州花湖机场定位是货运枢纽，根据物流特性，飞机一般都是在夜间起降，所以对跑道要求比较高。而建成后的鄂州花湖机场，将设126个停机位，2条3600米的跑道。到2050年每小时高峰期的航班起降量可达46架次，平均1分多钟就要起降一架飞机，形成1.5小时飞行圈，覆盖了全国80%的经济总量和90%的人口。

今年9月份，国内首个自主知识产权的智能跑道系统已在跑道之下铺设完毕，目前进入调试阶段。尹俊武告诉记者，跑道下面埋了5万多个传感器，传感测点覆盖了跑道、滑行道、机坪和联络道，这也是目前世界上第一条真正实现了全覆盖的智能跑道。

作为湖北省重点工程，花湖机场项目是疫情期间全省第一个复工复产的项目。为了保障工人顺利施工，针对机场及配套工程施工人员多、流动性强、管控难度大的特点，要求场内所有管理人员、技术人员及工人吃住在工地，全面实施实名制登记，严格施工区、生活区“两点一线”闭环管理。

“花湖机场项目是鄂州有史以来最大的工程，也是鄂州建市以来征迁安置面积最大，涉及范围最广，时间要求最高、投入最多的一个项目。”鄂州市自然将资源和规划局临空分局局长吕新明介绍，机场面积近12平方公里，涉及拆迁有8个村、总共有5418户和130余万平米的拆迁面积及3万多处坟墓，鄂州市仅用了不到10个月的时间，完成了90%的拆迁量。

据了解，按正常办理工程规划许可证过程中，需要缴纳城市基础设施配套费后方可动工。但为了抢时间，鄂州将这项工作改为“后置”，即等到这个项目基本完成以后，在竣工验收阶段再来收取基础设施配套费，仅此一项就为企业节约大量的时间成本和资金成本。

“为了不误工期，在报批手续这一块，我们赢得了近9个月的时间。”吕新明说，鄂州市自然资源和规划局成立了11人的精干团队，专门进行办理各种手续，并允许容缺办理。在容缺办理其中6本工程规划许可证时，正常一般需要15天左右，但该局仅用了2天时间便办结。(记者 李璟 通讯员 曾辉)

关键词： 亚洲首个 货运机场 年内校飞 正式交付