10月11日上午,在湖北鄂州花湖机场工地,工程车在塔吊林立的工地上来回穿梭,工人在各个单体项目有条不紊地紧张施工,为年底试飞进行最后的冲刺。相较于6个月前长江商报记者在现场所见,目前,机场东西两条跑道已经贯通,塔台工程已封顶封固,幕墙工作正进入尾声。鄂州市临空经济区副主任尹俊武表示,这座亚洲最大的专业货运机场将于今年12月底建成校飞,并于明年6月底正式交付。

“目前工地上共有9900多名工人日夜奋战,机场高速正在向今年年底全线贯通的目标奋力冲刺,确保实现与鄂州花湖机场同步建成投入使用。”尹俊武介绍,目前机场所有的房建主体已进入了精装修阶段。因为鄂州花湖机场定位是货运枢纽,根据物流特,飞机一般都是在夜间起降,所以对跑道要求比较高。而建成后的鄂州花湖机场,将设126个停机位,2条3600米的跑道。到2050年每小时高峰期的航班起降量可达46架次,均1分多钟就要起降一架飞机,形成1.5小时飞行圈,覆盖了全国80%的经济总量和90%的人口。

今年9月份,国内首个自主知识产权的智能跑道系统已在跑道之下铺设完毕,目前进入调试阶段。尹俊武告诉记者,跑道下面埋了5万多个传感器,传感测点覆盖了跑道、滑行道、机坪和联络道,这也是目前世界上第一条真正实现了全覆盖的智能跑道。

作为湖北省重点工程,花湖机场项目是疫情期间全省第一个复工复产的项目。为了保障工人顺利施工,针对机场及配套工程施工人员多、流动强、管控难度大的特点,要求场内所有管理人员、技术人员及工人吃住在工地,全面实施实名制登记,严格施工区、生活区“两点一线”闭环管理。

“花湖机场项目是鄂州有史以来最大的工程,也是鄂州建市以来征迁安置面积最大,涉及范围最广,时间要求最高、投入最多的一个项目。”鄂州市自然将资源和规划局临空分局局长吕新明介绍,机场面积12方公里,涉及拆迁有8个村、总共有5418户和130余万米的拆迁面积及3万多处坟墓,鄂州市仅用了不到10个月的时间,完成了90%的拆迁量。

据了解,按正常办理工程规划许可证过程中,需要缴纳城市基础设施配套费后方可动工。但为了抢时间,鄂州将这项工作改为“后置”,即等到这个项目基本完成以后,在竣工验收阶段再来收取基础设施配套费,仅此一项就为企业节约大量的时间成本和资金成本。

“为了不误工期,在报批手续这一块,我们赢得了9个月的时间。”吕新明说,鄂州市自然资源和规划局成立了11人的精干团队,专门进行办理各种手续,并允许容缺办理。在容缺办理其中6本工程规划许可证时,正常一般需要15天左右,但该局仅用了2天时间便办结。(记者 李璟 通讯员 曾辉)