在造车新势力们上周纷纷亮出创下单月历史新高的6月的销量快报后，昨天晚上比亚迪也不甘示弱的公布了自家的产销快报，6月比亚迪共计销售51,015辆新车，同环比增长51.27%/10.2%，上半年累计销售246,689辆。细分来看最值得关注的有两点：电动车和燃油车的两极分化越发严重，插混车型首次超过纯电动。
1、电动车销量破4万，燃油车“破”万辆
6月比亚迪新能源汽车销量达41366辆，同比增长192%，这也是比亚迪电动车月销首次突破4万辆，但燃油车销量仅9649辆，同比下滑50%，环比也有28%的下跌，电动车和燃油车冰火两重天的局面愈加严重。
早在6月就有报道援引一份比亚迪内部交流会议纪要称比亚迪未来燃油车的规划已经停产，最快2022年就会全面停产纯燃油车，虽然比亚迪进行了紧急辟谣，但是目前来看比亚迪还是在向全面电动化的方向前进。
在此前的文章《特斯拉5月销量重回3万辆，暴跌谣言破了吗?》中见智研究所更是提示过5月比亚迪燃油车遭受滑铁卢，销量持续下跌，同环比持续下滑，6月燃油车销量更是首次跌破万辆大关，占品牌总销量比重已经不到两成，与比亚迪电动车尤其是插电混动式车型突飞猛进的销量形成鲜明对比，虽然目前dmi产能尚在爬坡，无法完全覆盖掉燃油车的份额，但后期王朝系列燃油版有可能减产甚至停产。
2、插混车型占比首次突破50%
比亚迪电动车销量在碾压燃油车的大趋势下，电动车内部其实也有着不小的变动。6月比亚迪纯电动车型销量20016辆，而插电式混合动力车型销量达到20100辆，这也是插混车型占比首次超过纯电动车型。
显然，比亚迪DMI的热销是超出市场预期了，以爆款秦plus dmi为例，上市以来连续3个月都是环比增长超40%，可以说完全达到了市场的认可，这还是在DMI产能尚在爬坡，订单难以完全覆盖的情况下(订单交付需3个月)。而且比亚迪DMI还在持续不断的出新款来接棒热潮，7 月初搭载比亚迪刀片电池的元 pro 重装上市，预计后续有望热销。
比亚迪在DMI上的研发还未结束，根据工信部第 345 批《公告》中，比亚迪多款 DM-i 混动车型在列，后续基于 DM-i 超级混动平台打造的汉 DMi、宋 pro dmi、宋 max dmi、宋 plus 四驱等车型还会相继上市(预计在Q4)，这将进一步推高比亚迪插电混动车型的销量。
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