年关将至，“春节不打烊”代替了以往的“春节快递停运表”。
继德邦快递于12月14日率先宣布“春节不休”后，中通、韵达、申通以及极兔也接连发布公告称，在2022年春节期间(从1月30日到2月4日)将继续不打烊。
1月17日晚上11点，中通快递员李凯才结束了一天的派件任务。从6点起床到11点下班，17个小时的工作时长延续了半个多月。李凯不敢请假回家过年，“站点人手不够，每天派件数量都超过了300单，完全没有可以顶上的人。”
交通运输部最新数据显示，预计2022年春运全国发送旅客11.8亿人次，较2021年同比增长35.6%，这意味着春节用工缺口将进一步被放大。
李凯的困境与忙碌只是春节用工荒的一个缩影。高薪买不到稳定的就业人群，成了各大灵活用工行业的共同难题。
公司撒钱，留不住想回家的人
每到春节假期临近，杭州市区就变成了空心城。一过年三十，往日堵车的市区街道就会变得畅通无阻。
对此，网约车租赁公司业务员李辉感知最为明显，春节假期前一个月，租赁市场就很冷清了，甚至会在年底遇上退租潮。
杭州滴滴司机晓晓向时代财经表示，春节假期是网约车难得的补贴旺季，初一到初三平台可调配的车辆会很少，每单会有7元的补贴，初四到初七则是每单补贴5元，而正月十五之前每单就只剩下3元的奖励了。
晓晓最大的顾虑在于，滴滴的具体补贴政策会延迟到春节假期前，补贴是否会波动、需求是否会爆发都还是不确定因素。
不过，疫情期间倡导的“不聚集，不走动”也在某种程度上冲散了当地的出行订单。晓晓向时代财经抱怨道，“这两年相比之前要少赚好几百元，因为大家的出行需求变少了，订单也下降了不少，春节加班期间和平时的工资不会相差太大。”晓晓最终决定回家过年。
家人都在上海的京东配送员萧萧选择了春节加班，但他所在的网点大多数人都不愿意留下来。“今年公司开出的补贴福利很诱人，公司也在持续招人中。但是有很多快递员连着两年没回家了，今年必须要回去看看父母，反正钱是赚不完的，大不了明年继续留下来。”
“没人愿意留在网点拣货、派件。”洛阳某韵达快递网点照样放假，网点负责人凌杰告诉时代财经，“虽然各大快递公司都打着‘春节不打烊’的口号，但是非一线城市还是可以根据当地的实际包裹数量进行调整。我管理的网点高峰期每天只有100多单，往年春节期间的单量可以忽略不计，完全没有必要花费人力成本。”
据公开消息显示，菜鸟将在春节期间投入15万员工，保障全国300城的淘宝天猫用户照常收货。并且还投入超过3亿元的激励补贴发放给值守的菜鸟一线产业员工。
不过，一线快递员的积极性并没有因此调动起来。上海吴女士发现近一周快递的配送时间都往后延长了一天，有个包裹甚至还在配送中心停留了四天，“以往顺丰包裹都是第二天送达，现在都要多等上一天，打电话问快递配送中心都说是人手不够。”
家政人员工资翻倍最吃香
时代财经看到，各大招聘网站上，骑手、快递员以及家政人员都成为春节招工市场的香饽饽，招聘信息上的工资往往超过1万元以上，并且加上了“急招”“包吃住”“待遇好”等字眼。
其中，比起春节期间接单总量减少的快递和骑手，家政人员在需求暴涨的情况下，工资走高最为明显。
从春节前一个月开始，北京某家政公司就在大范围招聘家政人员，“今年的家庭清洁、照顾老人的需求比以往增加了三成。但是从年前统计来看，有将近八成的员工选择返乡，所以必须要找到一些顶班的员工。”该公司内部人员对时代财经表示。
广州家政从业者韩姐也有相同的烦恼。腊月以后，选择回家的一天比一天多，每天都能在办公大楼听到拉动行李箱的声音。“记不得这阵子有多少人回家了，只记得这两天过来面试的只有两个人。我们已经在网站的多个页面标注上单量爆满了。”
根据韩姐介绍，春节期间在岗的家政人员都能拿到3倍工资，大多数岗位的时薪从160-180元涨到近500元，至于一些金牌家政人员，公司还会报销出行费用。“一般情况下，家政阿姨的平均月收入都在7000元左右，而在春节当月，很多家政员工收入能达到1万5以上。”
不过，也有一部分刚到一线城市闯荡的员工选择了留下来，他们更担心返乡后影响年后返京。“兜里没点钱干嘛不加班，正好可以趁着春节赚上一笔钱。
(文中受访者皆为化名)
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