吉利汽车再度发力新能源汽车转型。

2月23日晚上，吉利汽车发布了中高端新能源品牌“吉利银河”，并表示将推出电混和纯电两条产品线。其中，电混架构覆盖A0级到B级的智能电混产品；纯电架构覆盖A级到E级的智能纯电产品。


(相关资料图)

不同于一般的汽车发布会仅亮相一款新车甚至概念车，吉利银河一口气预告了2025年前将上市的7款新品，其中今年上市3款、明年上市3款、2025年则将上市1款，最早的一款L7车型在今年第二季度便将开启交付。

对此，不少业内人士认为，在比亚迪和长安等自主品牌新能源车的强攻之下，吉利正逐渐失去在自主品牌上的先发优势，整体销量也开始承压。

在燃油车时代，吉利汽车可以说是中国自主品牌的领头羊，多次夺下自主品牌销量第一的位置。不过随着比亚迪依靠新能源车迅速崛起，自主品牌销冠的位置已不再属于吉利汽车。

乘联会数据显示，吉利汽车在2022年厂商零售销量排行榜上位列第五名，落在比亚迪、长安和南北大众之后。而从同比增速上来看，吉利汽车的增速也不甚理想，为1.8%，而比亚迪则为149.4%，长安为13.8%。

从新能源车市场来看，吉利汽车去年位列第四名，落后于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉。其实吉利汽车在新能源转型上已经取得了跨越式的进步。乘联会数据显示，吉利汽车2022年新能源车零售销量为30.49万辆，相较于2021年的8万辆同比增加277.9%，增速远高于其他上榜车企。

此外，也有业内人士指出，吉利汽车的新能源产品矩阵缺失，再推新品牌是不得不走的路。

目前在吉利的体系内，几何和极氪是新能源车销量的两个重要支撑。极氪汽车去年销量约为7.2万辆，在正式开启交付不久后便实现了连续多月交付过万辆。

成立于2019年的几何品牌最初颇受市场看好，但由于对C端定位不清晰，也未能抓住北汽新能源没落后的市场空档，一直处于不愠不火的状态。进入2022年，几何对品牌定位进行了重新梳理，明确为“大众化”的纯电动车，去年销量冲到15万辆，同比增长170%。

从售价来看，几何品牌价位集中在20万元之下，而极氪销售均价超30万元，在20万元-30万元这一主力价格区间，有比亚迪汉、比亚迪海豹、长安深蓝、特斯拉Model 3等多款重磅车型，而吉利在这一市场却缺少一个“能打”的品牌。

早在2015年11月，吉利就高调宣布了新能源战略“蓝色吉利行动”，并表示到2020年新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。在2022年的半年报业绩会上，吉利汽车表示，到2023年，将实现新能源单月销量占比达到50%以上。目前来看，要在新能源大潮中站上领头羊的位置，吉利汽车还有很多功课要补上。

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