4月15日下午，“空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议签订暨概念设计发布会”在成都市双流区举行。这是继1月18日各方签订谅解备忘录以来，“空中客车飞机全生命周期服务项目”取得的又一个阶段性成果。

“投资协议的签署，标志着项目正式从设计阶段进入实操阶段，为未来的项目运行奠定了坚实的基础。”看到大屏幕上的签名，空客专班团队成员余茂霞显得十分兴奋。

空中客车飞机全生命周期服务项目是空客公司在欧洲之外投资建设的首个飞机循环利用项目，项目的落地，也标志着双流区“建圈强链”实践取得新突破——围绕航空产业主链，双流区已构建起从造飞机、修飞机、改飞机、到拆飞机的全景图，产业生态圈正加速完善。

A

我在双流

为全球造飞机

厂房里，精密加工设备发出轻声的嗡鸣，工程技术人员守在设备前，一丝不苟紧盯加工过程……在双流区西航港开发区加德纳航空成都全球旗舰工厂，生产线正紧张有序地运转。

“这些加工好的铝合金零部件还需要完成表面抗腐蚀处理、渗透检测和喷漆等工序，最终组装为成品后才会交付给空客公司。”指着眼前的一批设备，技术人员颇为自豪地介绍。目前加德纳成都工厂已通过11项空客特种工艺的专业认证，这标志着加德纳成都工厂已正式加入了空客认证供应商体系，可为空客和其他飞机OEM厂商提供飞机精密零部件。

航空产业被誉为工业制造的“皇冠”，摘取这顶“皇冠”是一国占领全球制造业价值链顶端的重要标志。

进入5月，加德纳成都工厂将陆续开始新购设备的安装准备工作。未来，在民用飞机内部数以万计的零部件中，将出现一大批“双流造”，此举标志着双流、成都在融入全球民用航空制造产业链上跨出了关键性的一步。

“加德纳成都工厂规划生产的零件中包含最长16米的机翼零部件，加德纳成都旗舰工厂产能释放后，这些原来由加德纳英国提供的零部件，98%将改为双流生产并直接交付给中航西飞，免去了舟车劳顿，将节省大量物流成本，实现一站式供应。”加德纳航空（成都）有限公司总经理詹姆斯介绍说，今年下半年，大批海外采购的精密设备将陆续到厂。届时，加德纳成都工厂将可以生产长度0.3-1.5米、1.5-4米的零部件，还有一台设备可以生产16米长的零部件，这些零部件将用于飞机的机身、机翼等部位。

据介绍，加德纳成都工厂是加德纳航空在中国的第一家（全球第11家）工厂，也是加德纳航空有史以来规模最大、现代化程度最高的制造基地。工厂总占地220余亩，规划了两个厂房，其中一期为25000㎡，预计将实现产值7亿元左右；二期为20000㎡，预计产值5亿元左右。同时，项目还为三期预留了建设用地。

炼石航空科技股份有限公司副总经理魏钰介绍，加德纳航空将积极推动各类企业融合，打造完善的产业闭环。按照目标，加德纳成都工厂将致力于成为空客精密零部件的集成供应商。

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我在双流

为全球修飞机

“我叫江明，来自四川国际航空发动机维修有限公司。”在各种场合，四川国际航空发动机维修有限公司总经理、中国法国工商会西南地区负责人Jean-Michel Tomaz最喜欢用自己的中文名字作为开场白。

自2018年11月来蓉以来，他带领公司致力于提升CFM56系列航空发动机维修业务，并不断开拓LEAP新型发动机的维修市场，见证了成都融入全球航空产业链的过程。

四川国际是中国首家获得CFMI公司授权的CFM56系列发动机维修公司，这些发动机均用于许多知名大飞机，如波音737、空客A320以及国产的C919飞机。

“在双流，我们可以获得我们所需要的供应链，也能获得更多与其他专业公司合作的机会，成为民用航空发动机维修行业的领军企业。”Jean-Michel Tomaz介绍，飞机发动机维修是一项非常复杂的工作，强健可靠的供应链必不可少，四川国际落户双流，看中的就是双流得天独厚的资源条件——双流拥有国际航空港、综合保税区，公司将维修厂房迁入双流综合保税区，大幅降低了维修成本，每台发动机节约往返时间10天至14天，节约成本约40万元。

“特别感谢双流区政府在四川国际新厂房建设过程中提供的帮助，公司在双流总投资9亿元的一期维修厂房年维修能力达300台。”Jean-Michel Tomaz表示，公司二期完成后，维修能力可达600台每年，将成为亚洲最大、最具有竞争力的发动机维修基地。

和四川国际一样，众多航空维修类企业纷纷选择扎根双流。

距离四川国际仅十几分钟的车程，是四川飞机维修工程有限公司的所在地。“我们连续5年保持了20%左右的增长率，主要开展空客A320系列飞机维修业务。”该公司董事会秘书王利说，川维具备飞机大修、飞机改装、航线维修、部附件维修等能力。

与四川国际、川维位于同一片区的Ameco成都分公司，是中西部地区最大的航空机体维修企业，可为60余家国际航司提供飞机及零部件维修维护服务；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用……

世界级的机场，需要世界级的维修服务保障能力。根据《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，到2025年，成渝世界级机场群初具规模，国际服务能力、综合保障实力、市场发展活力、创新发展动力大幅提升，多领域协同发展水平明显提高，将成为支撑我国民航发展的第四极。

目前，双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。

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我在双流

为全球改飞机

4月7日，“双流航空产业生态联盟”媒体采访小分队来到成都双流，在第一个采访点位Ameco成都分公司，采访小分队就被现场的“改飞机”生产线吸引了——公司西区的3个独立机库，其中一个专门用于“客改货”。

“我们做波音757飞机的‘客改货’，前不久刚刚实现了一个纪录——将改装周期从最初的140多天压缩到100天以内。”Ameco成都分公司总经理岳栖鹤表示，疫情冲击了航空客运，不少飞机因此闲置，航空公司趁机将闲置飞机进行维护和改装。

“近5年来，航空维修产业发展速度非常快。就我们公司而言，维修产业的增速高于航空产业的整体增速。我们现在已经具备波音窄体机客机改货机的能力，下一步将加快洽谈空客系列机型客改货。”谈及Ameco下一步的工作重点，岳栖鹤言简意赅。

受新冠疫情的影响，航空客运低迷，但航空货运需求却在不断上涨。面对突如其来的货运需求，“客改货”成为最快速有效的救急举措。与Ameco同样看好“改飞机”项目的还有四川飞机维修工程有限公司。该公司董事会秘书王利说，公司正将空客飞机“客改货”作为主攻方向之一。

“大概在今年四季度能够启动首架空客321飞机的改装，预计后续每年的改装量将达到3到5架。”王利介绍，从川维自身的战略考虑，结合民航维修经济发展的趋势，目前公司已着手空客系列飞机的客改货和各机型飞机的拆解业务。

成都双流航空经济区管委会相关负责人说，随着成都开启“两场一体”运营，双流机场停机位、空域时刻等资源将大量释放，国际货运航线、进藏货运航线白天时刻放开，为航空货运发展带来前所未有的机遇，不少航空公司把目光转向货运，把闲置的或者服役时间较长的客机永久性改造成货机，正投身新的“蓝海”。

当前，双流正加快“客货并举”发展步伐，加速建设西部航空货运枢纽，为成都构建全球货运网络体系架起“空中丝绸之路”，有效弥补成都全货机运力发展不足、全货机运量占比不高的短板。从“我为全球修飞机”到“我为全球改飞机”，“客改货”正为航空业逆境逢生提供一条破冰之路。

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我在双流

为全球拆飞机

1月18日，成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，这是空客公司在中国开展的新业务，也是空客公司在欧洲之外投资建设的首个飞机循环利用项目。

项目将围绕“退役飞机”这一资源，在成都打造“四中心一平台”。其中，停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；升级改装中心主要开展大部件更换（发动机、起落架等）、飞机系统和客舱升级等；飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机，采用世界领先的生态环保流程进行拆解；客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施；航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。

本项目计划总投资不低于60亿元，拟选址双流区中商飞大飞机示范产业园以南，预计2023年三季度建成投运。根据规划，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模超200亿元。

《“十四五”民用航空发展规划》提出，要加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式，同时要积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。“空中客车飞机全生命周期服务项目”作为全球唯一由飞机制造商运营的飞机回收服务机构，将为解决我国日益增长的退役飞机处置需求，开展航空工业领域循环型产业试点示范，推动资源节约集约利用，助力实现碳达峰、碳中和。

“我们希望依托这个项目，带动整个航空维修产业生态的发展。”成都双流航空经济区管委会相关负责人介绍，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。

“项目同时有利于进一步优化和完善成都产业链供应链，为推动实施成都产业‘建圈强链’行动注入动力和活力。”四川物流研究院院长、成都市供应链协会秘书长王智超称，该项目有利于成都建立完善的航空维修产业体系，进一步发挥成都的国际航空门户枢纽辐射效应和带动力。

手记

大力推进建圈强链 加速构建航空产业生态圈

成都市产业建圈强链工作领导小组会议明确，要坚持战略导向、目标导向、问题导向，大力实施产业建圈强链行动，进一步增强产业生态集聚力、产业链建构力、高端要素运筹力，推动产业高质量发展迈上新台阶，为城市整体发展提供持续动能。

双流区深入贯彻落实市委会议精神，聚集航空主导产业，科学谋划，加强链主企业专项培育，开展重点项目靶向引育，加快推动一批高能级项目落地发展，支持链主企业垂直整合，进一步提升链主及龙头企业对产业链的整合力、供应链的带动力和创新链的溢出力。

为强链壮链，双流区深入思考，聚焦重点产业链的专业研究、规划编制、政策制定和协调服务等工作，紧扣企业引育、项目建设、要素匹配，围绕产业链关键环节、关键技术重点发力，突出发展航空运营服务、航空制造维修、航空物流、跨境贸易、航空金融、高端商务等航空经济集群，构建有国际竞争力的航空产业链生态圈，推进航空经济高质量发展，

数据显示，围绕航空产业建链强链补链，双流航空经济区已先后引进5亿元以上重大项目57个，总投资958亿元，“两图一表”覆盖率100%；聚集六类500强45家、外贸企业84家，2020年航空经济主营业务收入突破2000亿元，被市政府评为全市投资和重点项目促进成绩突出单位。

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