美国当地时间7月25日，特斯拉(Tesla Inc )前高管JB.斯特劳贝尔（JB Straubel）创立的电池回收公司红木材料(Redwood Materials)称，计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂。公司发言人阿历克斯.乔治森（Alexis Georgeson）向路透社表示，该工厂将主要生产动力电池正负极组件。工厂建成后，将成为美国首批生产电动汽车电池关键组件的工厂之一。未来 10 年，公司将投入 35 亿美元资金，并提供 1500 多个全职岗位。


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据了解，工厂坐落在一个 175 英亩的工业中心内，靠近特斯拉和松下联合建造的电池超级工厂（Gigafactory）。2021年9月，红木材料购买了这片园区的土地。

特斯拉前联合创始人，曾在特斯拉担任多年首席技术官的JB.斯特劳贝尔( JB Straubel )于2017年创立了电池回收公司红木材料。斯特劳贝尔曾领导了特斯拉锂电池动力系统，以及特斯拉第一个超级工厂的生产线，其于2019年正式离开特斯拉。

目前，红木材料是美国最大的锂离子电池回收公司。公司的合作伙伴包括特斯拉、亚马逊、电动巴士Proterra、松下等。根据公司的目标，到2025年其计划将正负极组件的产量提高到100吉瓦时，每年供应100万辆电动汽车；到2030年使正负极组件产量达到500吉瓦时，每年供应500万辆或更多电动汽车。

今年5月，斯特劳贝尔表示，公司计划在2022年底前在其内华达州工厂开始生产用于电动汽车电池正极的铜箔，称松下将成为这一产品的第一个客户。

2021年7月，红木材料完成了一轮7亿美元融资，目前市场估值约为37亿美元。

随着全球电动车和动力电池市场的爆炸性增长，电池原料的供应和原料开采中的碳排放问题越发引人关注。电池回收被认为是缓解原材料供应紧张、减少碳排放的有效途径。

在此前接受美国媒体CNBC 采访时，斯特劳贝尔表示，动力电池浪费和报废问题十分严重，需要回收利用的电池的数量更是令人震惊。把更多的材料用作原料，从而使得原材料供应不会成为电池生产的瓶颈，此外，通过这样的途径能够降低电池成本，降低原料开采对环境的影响。

“从废弃的电池中，红木材料回收了很多关键材料，如镍、钴、铜的回收率达到了95%，基本上所有这些金属都可以一次又一次地重复使用。”斯特劳贝尔说。

除了红木材料这样专门致力于电池回收的企业，不少车企和动力电池厂商也开始在电池回收领域发力。

2021年9月，特斯拉首席执行官埃隆.马斯克表示，随着特斯拉汽车生产的加快，公司正在考虑回收电池，以补充来自采矿的原材料供应。

而早在2015年，全球动力电池龙头企业宁德时代就通过对邦普循环的收购，布局了电池回收业务。其耗资320亿元投建的邦普一体化新能源产业项目，已在2021年12月初正式开工建设，主要目的便是“掘金”废旧动力电池。

近日，在四川宜宾召开的世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群公开表示，动力电池中绝大部分材料可以循环利用。以邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上，预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。

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