众所周知的是，全球网约车巨头Uber早已经进入了多元化时代，希望能够依靠新开拓业务增加利润，弥补网约车核心业务的不足，帮助公司早日脱离亏损的苦海。据外媒最新消息，Uber首席执行官科斯罗沙希在一个公开场合谈到了Uber的商业模式，表示Uber要成为一个交通行业的“亚马逊”，另外Uber准备扩大餐饮外卖业务，为其他商户和企业提供商品包裹快递服务。他也谈到了飞行汽车计划。

据国外媒体报道，周三，科斯罗沙希参加了“纽约经济俱乐部”的一个会议，谈到有关公司发展的诸多问题和战略。

飞行汽车

科斯罗沙希介绍说，Uber内部有一个名为“Elevate”的团队正在开发飞行汽车业务，即“Uber Air”。

他认为，到2023年，Uber将能够给富裕阶层用户提供垂直起降的“空中网约车”服务。

科斯罗沙希表示，这种飞行汽车将是全电动的，采取类似网约车的共享服务模式，他希望飞行汽车未来看起来更像是出租车而不是目前的航空公司的班机，因为Uber认为未来空中交通将是一个大众化的服务。

这位首席执行官表示，电池技术和电池密度已经发展到了一个比较先进的水平，能够提升电池和乘客的重量实现起飞，不过飞行汽车需要配置多个电动机，因为噪音还是一个比较严重的问题。

科斯罗沙希表示，未来驾驶飞行汽车就像玩电子游戏。他总结道，Uber的最终目标是“告诉你从甲点到乙点最聪明的方法”，无论是开车、飞机还是其他交通方式。

交通行业亚马逊

当天，科斯罗沙希谈到了Uber的商业模式问题。他表示，如果我们现代科技时代的第一次大革命是数字革命，促使像谷歌这样的公司去组织世界信息，下一次革命将会更广泛地展开，企业将数字和实体领域结合起来，并试图找出如何以一种负责任、有利可图的方式去做。

“我们与几乎任何其他公司的根本不同之处在于，我们在数字和实体的交汇处运营，”科斯罗沙希说。

早在Uber于2009年成立之前，就有像亚马逊这样的公司，以及其他不太持久的电子商务零售商。当贝索斯在1994年创办他的网上书城时，在互联网上发布产品广告和接受订单的想法仍然是新的。但这些产品的配送在很大程度上是一项现实世界的实体任务。

对于任何对Uber未来感兴趣的人来说，亚马逊提供了另一个重要的先例，科斯罗沙希认为这是他的公司的典范:就像亚马逊不再仅仅销售图书，Uber也不再仅仅是预订汽车出行。

科斯罗沙希希望Uber成为一个交易市场，提供几乎任何形式的交通工具——无论是网约车、出租车、地铁、滑板车还是空中汽车——但也能帮助你决定到达目的地的最佳方式。他认为各种各样的交通选择是解决大城市日益恶化的交通拥堵问题的一部分。

商品快递

他还认为Uber是一个日益增长的送货市场。今年早些时候，Uber开始将其Uber餐饮配送服务与主应用整合，让用户在打开应用时可以选择乘车或预定蚕食。

10月份，该公司收购了位于智利、墨西哥、秘鲁和多伦多的在线食品杂货店Cornershop的多数股权。去年11月，Uber与美国烹饪节目明星瑞秋·雷签署了一项协议，她的食谱中的食物完全由Uber提供。

科斯罗沙希说:“我们可以将这种(餐饮配送)模式扩展到几乎每一家当地零售商，这样你在纽约想要的任何东西都可以在30分钟内送达你手中。”

目前还不清楚Uber何时会向外部零售商提供商品包裹快递服务，以及这种业务是否能扩展到其他大都市地区。

和亚马逊的差异

科斯罗沙希说，Uber希望效仿亚马逊，但不同之处在于它希望建立合作伙伴关系，而不是简单地创造生态系统所需的技术。他说，虽然需要“非常结构化和训练有素的技术工作来将你正在构建的一系列技术具体化”，但建立伙伴关系需要“不同的态度”。“从本质上来说，构建服务本身要比与合作伙伴合作容易得多。”但他表示，Uber“致力于构建一个完整的生态系统”。

需要指出的是，这位首席执行官的崇高目标目前基于一系列业务问题，比如Uber尚未盈利，日益增加的监管压力正在威胁其商业模式。但他为该公司设想的新项目将为网约车司机创造“新的盈利机会”，投资者无疑希望这些业务也为Uber本身创造新的增加利润的机会”。(腾讯科技审校/承曦)

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