今天，我们的老朋友国产普拉多正式停产。从2003年第一台国产普拉多下线开始到2020年6月23日最后一台普拉多下线，国产普拉多在17年里共生产346706台。今天，巡山兄在行文中会选用那个我们更加耳熟能详的名字——霸道。

说起和霸道的缘分，最先要从2009年那台4.0VX顶配LC120说起，那时亲戚家花七十多万提了一台，当时还在上大学的巡山兄觉得七十多万买台丰田实在有些没面子，这个价位大可选择BBA同级车型。直到开过之后才深深体会，自己还是图样图森破，也正是那时，埋下了对霸道的爱恋。说起LC120，不少人认为这是最经典的霸道，2003年由一汽丰田正式引入，同年6月，第一台国产普拉多4.0L GX车型下线，后挂式备胎加大梁，当时很多政府机关都用它。

之后在2010年，第四代LC150接过了LC120的接力棒，继续延续着霸道的神话。给我印象比较深的是LC150国产版没了小书包，多了车载冰箱和电子中央差速锁、KDSS悬挂调节系统及驾驶辅助MTS系统，LC120经典的两根杆变一根了。身边一些越野“老炮儿”觉得LC150的电子中央差速锁不够纯粹，不够可靠，依旧迷恋LC120的两根杆子。

2015年3月30日，装备2.7L发动机的国产霸道上市，这让不少人离自己的“霸道梦”更近了。同年9月，3.5L自吸取代此前的4.0L自吸。这台3.5自吸发动机装备了D-4S双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，相比4.0L V6发动机最大功率提高了5马力，峰值扭矩降低16牛·米。显然是为了更省油，更环保，但是对油品的要求也变高了一些，进藏时加散油不像之前那样心里踏实了。

2017年11月6日，第四代二次中期改款霸道正式上市。新车换代时间拉长一方面说明霸道自身设计足够优秀，另一方面也说明随着路网建设越来越好，人们对硬派越野车的需求正在逐步降低，现在去珠峰大本营都有柏油路了，能让霸道大显身手的时候着实不多。买它更多的是出于喜爱和情怀，这也就是国产版LC150换成分时四驱后中东版全时四驱价格飞涨的重要原因。要知道现在港口丐版中东2700的价格都在四十万往上，如果选择国产版，配置和动力会高不少!

虽然目前还未曾拥有，但巡山兄之后一定会找一台2010款“大方灯”霸道4000作为最终归宿，毕竟这是人生中绕不开的一台车!

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