路通，则财通。

近期投资4741亿元!

近日，国家发改委公布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

这个消息一入场，就直接导致了当天恒生指数直线拉升，成为恒生指数最近转强的一个重要契机。

根据规划，分为近期建设和远期建设。近期建设是2020年至2025年，实现大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期建设是2026年至2035年，实现大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

批复显示，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%，大概是2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。

城际铁路助力城市经济发展

从古至今，经济的发展，都与交通有着密切的联系。随着城市群和都市圈时代的到来，轨道交通更是成为经济发展的硬件设施，不可或缺。

那么，如今粤港澳大湾区城际铁路建设规划获批，“轨道上的大湾区”同样也会改变很多城市的命运。

我们知道，粤港澳大湾区是由广东省珠三角9个城市和香港、澳门2个特别行政区组成，这次大湾区的城际铁路建设就包含了这些区域，并可能辐射到周边区域。

按照规划，大湾区会形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，主要城市间将实现1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达，大大改善现代交通运输体系。

如此一来，粤港澳大湾区城际铁路建设，将会促进实现人流、物流、资金流、信息流互联互通，产业链条实现深度融合。对所涉及到的每一个城市而言，都是经济发展的一次机遇。

特别是珠三角地区，“环线+放射线”的城际铁路网，除了会完善交通，将更有助于推进珠三角地区的经济、文化、政治等综合发展。

为“内循环”开路?

那么，在加快形成国内大循环为主体，国内国际双循环的背景之下，启动粤港澳大湾区城际铁路建设有什么意义呢?

一定程度上，可以看作是为经济内循环开路。因为中国市场很大，各个城市的经济发展水平不一样，直接推动经济内循环有一定的难度。而粤港澳大湾区直接覆盖了9个城市和2个特别行政区，是一个区域性市场，可以先从区域循环开始，然后变成国内大循环。具有这样区域性优势的还有长三角、京津冀和成渝城市群。

而且，粤港澳大湾区所涉及的产业关系密切，在创新、科技、大数据方面有明显的竞争优势，也是内循环的重点领域。

此外，粤港澳大湾区城际铁路建设，还有利于促进内循环和外循环良性互动。

所以在一定程度上，粤港澳大湾区城际铁路，是一条“发财之路”。

作者：水皮杂谈工作室

关键词： 粤港澳大湾