路通,则财通。

近期投资4741亿元!

近日,国家发改委公布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

这个消息一入场,就直接导致了当天恒生指数直线拉升,成为恒生指数最近转强的一个重要契机。

根据规划,分为近期建设和远期建设。近期建设是2020年至2025年,实现大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期建设是2026年至2035年,实现大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

批复显示,近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%,大概是2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并按照市场化原则,积极吸引社会资本参与。

城际铁路助力城市经济发展

从古至今,经济的发展,都与交通有着密切的联系。随着城市群和都市圈时代的到来,轨道交通更是成为经济发展的硬件设施,不可或缺。

那么,如今粤港澳大湾区城际铁路建设规划获批,“轨道上的大湾区”同样也会改变很多城市的命运。

我们知道,粤港澳大湾区是由广东省珠三角9个城市和香港、澳门2个特别行政区组成,这次大湾区的城际铁路建设就包含了这些区域,并可能辐射到周边区域。

按照规划,大湾区会形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,主要城市间将实现1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达,大大改善现代交通运输体系。

如此一来,粤港澳大湾区城际铁路建设,将会促进实现人流、物流、资金流、信息流互联互通,产业链条实现深度融合。对所涉及到的每一个城市而言,都是经济发展的一次机遇。

特别是珠三角地区,“环线+放射线”的城际铁路网,除了会完善交通,将更有助于推进珠三角地区的经济、文化、政治等综合发展。

为“内循环”开路?

那么,在加快形成国内大循环为主体,国内国际双循环的背景之下,启动粤港澳大湾区城际铁路建设有什么意义呢?

一定程度上,可以看作是为经济内循环开路。因为中国市场很大,各个城市的经济发展水平不一样,直接推动经济内循环有一定的难度。而粤港澳大湾区直接覆盖了9个城市和2个特别行政区,是一个区域性市场,可以先从区域循环开始,然后变成国内大循环。具有这样区域性优势的还有长三角、京津冀和成渝城市群。

而且,粤港澳大湾区所涉及的产业关系密切,在创新、科技、大数据方面有明显的竞争优势,也是内循环的重点领域。

此外,粤港澳大湾区城际铁路建设,还有利于促进内循环和外循环良性互动。

所以在一定程度上,粤港澳大湾区城际铁路,是一条“发财之路”。

作者:水皮杂谈工作室