日针对有传闻称滴滴启动造车,并有意挖角曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江。对此,朱江明确回复该消息不属实,他对第一财经记者说道:“滴滴没有联系过我。”在2020年年中离开蔚来汽车之后,朱江加入福特中国负责电动车相关业务。

互联网大厂聚集汽车行业

朱江对第一财经记者表示:“制造电动车最重要的是掌握真正的核心研发技术,这些技术包括芯片、地图、自动驾驶、整车软件架构、硬件架构以及算法、云计算和机器人学等。”

滴滴方面没有对造车计划向第一财经记者予以官方回应。继小米宣布造车后,越来越多的互联网巨头企业有望加入造车这一热门赛道。

对此,国内某自动驾驶头部企业一位负责人对第一财经记者表示:“造成已经成为一种业内风靡的现象。但是我个人认为,很多互联网企业造车很难成功。”

此前有消息称,滴滴正在计划赴美上市,估值将至少达到1000亿美元。但滴滴公司对此回应称,目前尚无关于上市目的地或时间表的明确计划。而潜在的造车计划有望进一步推动滴滴的估值。

电动车正在成为资本市场热捧的领域,这一方面是由于各国政府积极推动新能源汽车基础设施的发展,另一方面也受到电池和充电等核心技术不断突破的利好。

特斯拉在公布了今年第一季度创纪录的销售数据后,单日市值就暴增500亿美元。过去一年,在特斯拉股价大幅飙升的带动下,中国在美国上市的包括小鹏、蔚来和理想等电动车厂商股价都顺势上涨。

尽管目前包括小米、富士康等电子产品制造商和互联网科技公司都已公开宣布造车,但企业的造车模式和商业化路径仍不明确。即使是期造车传言不断的苹果公司,也尚未确定是否开发一款苹果品牌的整车。

苹果CEO库克在4月6日的一次播客节目中表示:“苹果的优势在于能够集成硬件、软件和服务,并找到它们的交叉点。”

自动驾驶拥有巨大经济潜力

但相比造车本身而言,库克似乎更看好自动驾驶技术的前景。他表示:“在我看来,自动驾驶是一项核心的技术,退后一步来说,汽车在很多方面就是机器人,自动驾驶汽车可以做很多事情。”

自动驾驶也将使得电动车企业的估值更加合理。特斯拉正在将这种“软件经济学”带入制造密集型汽车产业。马斯克在最一次的财报发布会上给出他对估值的证明。马斯克认为,因为自动驾驶汽车每天的使用时间将延长,从而使每辆汽车获得更高的收入。

“如果您假设价值数十亿美元的汽车都能够变成自动驾驶出租车,那么通过开发自动驾驶软件等高利润的产品,每年500亿美元的汽车销售额同时可以再产生500亿美元的增量利润。”马斯克说道。

投行摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂(Katie Huberty)在1月份发布的研究报告中称,汽车移动市场规模为10万亿美元,以全球最大的智能手机制造商苹果为例,只需要占领这个市场2%的份额,那么就能实现与iPhone业务收入相当的规模。

“自动驾驶代表未来出行的方向,也是汽车行业面临的终极变革。”国内自动驾驶技术公司Auto X创始人、董事长肖健雄对第一财经记者表示,“在中国和美国,无人驾驶出租车RoboTaxi已经迈出了商业化的从0到1的突破,这是一个很好的开始。”

不过期谷歌无人驾驶公司Waymo的CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)宣布离职,让一些人对自动驾驶的前景产生了怀疑。小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈中写道:“全无人驾驶汽车在2025年后才可能出现,现在还没有清晰的实现路径。我最几天的思考,甚至开始怀疑只依靠软件+汽车可能很多年都无法实现全自动驾驶。”

而随着越来越多的互联网科技企业加入造车和自动驾驶研发甚至芯片制造领域,相关人才的缺口问题也更加严重。“现在各家公司都在抢人,招人成为公司发展最重要的任务。”一家国内自动驾驶公司CEO对第一财经记者表示,“我们需要的人才是行业内最顶尖的人才,但是我们在国内需要和特斯拉、蔚来这样的企业竞争人才,招人的成本也水涨船高,压力很大。”