近年来，若问哪家新能源车企过得最不舒坦，可能非北汽新能源莫属。

7月12日晚，北汽蓝谷公布2021年6月产销快报显示，公司上半年累计销量6959辆，同比下降了52.66%。

而据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年全国新能源汽车累计销量120.6万辆，同比增长201.5%。

毫无疑问，北汽在一众新能源车企中，成了掉队者。

疑似连续多年销售库存车

但对北汽而言，最可怕的是不仅销量一蹶不振，同时还有数不清的库存车，问题也正在日益凸显。

2021年上半年，北汽蓝谷累计产销量分别为2157辆、6959辆。从中不难看出，公司产销量出现明显失衡。

外界看来，从2020年7月上任至今，刘宇在总经理的位置做了不到一年，便选择退居二线，仅担任公司董事长一职，且被推向北汽总经理高位的代康伟，是工程师出身，对于这样的魔幻操作，外界对此存疑颇多。

首先，代康伟是技术型人才，可当下的北汽更需要一位营销奇才。其次，刘宇作为在北汽有着十多年营销经验的人才，选择退居幕后，对于这样的表现，众人直呼看不懂。

在连续换帅的背后，是北汽经营业绩的连续亏损。2020年，公司营业收入为52.7亿元，同比下滑77.6%，净亏损64.82亿元;2021年第一季度，公司营业收入为8.3亿元，同比下滑50.19%，净亏损8.54亿元。

从目前来看，虽历经多次职务调整，但北汽业绩依旧不见起色，可见当下北汽的处境着实艰难。

今年年初，北汽立下了一个三年翻身计划，公司表示，计划在2023年回到原有的行业位置。据了解，2013至2019年，北汽新能源曾连续7年斩获中国新能源汽车销冠。由此可见，北汽野心不小。

但如今的赛道，俨然变得越发拥挤，随着各路资本涌入，以当今国内新能源车的现状来看，北汽若想重新夺回新能源汽车销冠的王座，可以说难度非常之大。

为此，北汽将希望寄托在了华为技术赋能后的高端品牌ARCFOX极狐身上。

高端之路光景难测

作为翻身之牌，ARCFOX极狐旗下的第二款新车阿尔法 S已正式上线。

4月17日，在上海车展上，ARCFOX极狐发布了第二款车型阿尔法S。其中，阿尔法S 华为HI版车型搭载华为高阶自动驾驶ADS系统，在华为自动驾驶“第一车”花落北汽后，公司股价一度拉出4个涨停。

从资本市场表现来看，万众期待的ARCFOX极狐高端品牌似乎可以力挽狂澜，但现实却与之相差甚远。

据了解，目前ARCFOX极狐品牌旗下在售车型主要为阿尔法T与阿尔法S，但在目前已知的销量中，极狐阿尔法S 4月销量仅为6辆、1-4月累计销量仅15辆;极狐阿尔法T 4月销量为94辆，1-4月累计销量仅为398辆。截至目前，ARCFOX极狐品牌总产量为2913辆。

这一数值表明，ARCFOX极狐品牌并未如期得到大众消费者的青睐。直面销量的惨淡，背后或多因消费者对北汽品控并无信心。

知乎上有个问题，北汽新能源车怎么样?

有网友指出，如果你花15万买了一辆北汽新能源，那么我们可以理解为你买了一辆5万元水平的车。

微博上也充斥着大量车主对北汽品控质疑的声音。

某车主表示，新买的北汽，开了不到3个月便出现了质量问题，行车电脑提示电池异常;还有车主表示，刚买的一辆北汽新能源车EC3，一天不到就出现刹车系统故障。

就此看来，消费者口碑每况愈下的北汽，若想重回昔日新能源一哥的风采，似乎已是不可能发生的事件。

关键词： 北汽蓝谷 库存车 高端之路 新能源车